文｜王佳 肖举

2025年7月，渝厦高铁重庆东至黔江段开通满月，这条高铁的开通意义非凡，它极大地压缩了重庆中心城区与黔江的时空距离，从过去的3小时车程锐减至1小时，还与长沙、成都等城市构建起3小时交通圈。这不仅让人们“早吃重庆小面、午尝黔江鸡杂”的美食畅想成为现实，更将武隆喀斯特、南川金佛山等世界级旅游资源紧密串联，为渝东南地区的发展强势按下“加速键”。

渝厦高铁开通后，成效显著。它彻底改写了渝东南的交通格局，让“快旅慢游”不再是纸上谈兵。武隆、彭水等区县纳入“1小时旅游圈”，开通首月，南川金佛山、武隆仙女山等景区游客量大幅攀升，彭水蚩尤九黎城住宿率显著提升。同时，高铁成为沿线百姓的“幸福线”。黔江鸡杂、武隆羊角豆干等特色美食借助高铁拓宽了销路，南川区大观镇的智慧蔬菜工厂通过高铁冷链将新鲜蔬果运往全国。交通便捷推动了就业，黔江玻纤产业园、再生铝基地因高铁带来的物流优势，新增众多就业岗位。在区域协同层面，高铁加速了资源流动，成都、长沙等地游客乘高铁涌入重庆，重庆与长株潭、海西经济区的经贸往来日益频繁，成为串联长江中上游城市群的“经济走廊”。

然而，在高铁带来的热潮背后，一些隐忧逐渐浮现。部分景区出现“瞬时客流超载”的情况，如武隆天生三桥在周末游客超出承载量，停车场排队时间长，公交专线运力不足致游客滞留。产业协同方面，存在“断层”问题，渝东南各区县“高铁+文旅”政策同质化竞争突出，特色农产品深加工能力不足，难以形成产业链优势。人才流动呈“单向输出”态势，沿线区县因优质教育、医疗资源有限，难以留住外来人才。另外，服务细节有所缺失，部分高铁站标识指引不清，换乘信息更新滞后，景区与高铁票务联动不足，周末高铁票紧张。

要让渝厦高铁真正成为“富民线”，需从多方面发力。在配套升级上，加快景区与高铁站的交通接驳，增开直达公交专线、定制旅游巴士，探索一站式购票服务，扩容景区停车场，升级智慧调度系统，通过提前预约、分时段入园等分流客流。在产业协同方面，各区县应错位发展，如南川打造“山地康养+研学”基地，武隆开发“探险+影视IP”项目，黔江做强“非遗+民宿”体验，共建“渝东南特色产业联盟”，统一标准、共享品牌。在服务优化上，铁路部门动态调整周末、节假日运力，高铁站增设旅游咨询台，联动景区提供贴心服务，完善沿线公共服务，布局优质分校、专科医院，增强对人才的吸引力。

渝厦高铁缩短的不仅是时空距离，更是重塑了区域发展逻辑。从解决“出行难”迈向实现“过得好”，从“单点热闹”走向“全域共赢”，需要持续在细节处下功夫，协同各方力量。只有这样，这条“黄金通道”才能充分激活渝东南的发展潜力，让便捷与繁荣惠及更多人。