2月21日，长寿迎来“断崖式”降温天气，中国铁路成都局集团有限公司涪陵工务段长寿桥路检查工区青年工长徐兴国正带领4名作业人员进行检查。走上长寿长江特大桥桥台，他提醒大家，“一定要慢走细看，坚持标准，认真检查，保证大桥安全可靠”。

长寿长江特大桥是钢桁梁式桥梁结构，为渝怀线双线特大桥，其中心里程位于渝怀线78公里加430米处，桥梁全长898.36米。今年春运期间，每天都有100余趟旅客列车及重载货物列车从桥梁上通过，桥梁安全至关重要。“钢梁结构大桥受温度影响较大，针对此次强降温天气，我们从2月20日18时起，在冰雪凝冻预警期的5天时间里，联合线路检查工区作业人员，每间隔6小时，对桥梁关键部位进行一次检查，确保列车运行安全。”徐兴国介绍。

当天早上6点10分，徐兴国一行进入封闭网，来到桥台处，开启一天的巡检工作。

巡检工作分工明确，有人负责检查明桥面上的连接钢轨的螺栓、枕木等，有人负责检查桥梁上方结构以及桥梁顶部的检查车等构件设施，有人负责检查桥梁下部结构和消防设备。“检查锤敲击桥梁各钢件连接螺栓时，会发出清脆的‘咣咣咣’声，若有螺栓松了，则会有异样的声音，作业人员就要作进一步检查处理。”

按照检查计划，作业人员沿着一条铁轨往桥梁另一端检查，再由另一端沿着另一条铁轨检查回到检查起点。他们一边检查桥面上的设备设施，一边使用望远镜检查桥梁顶部桁架等结构。
 

其间，作业人员还下到明桥面以下，对桥体钢梁、支座等进行检查，防止桥体钢梁结构变化超限，排查安全隐患。

记者在现场看到，绑好安全绳带后，作业人员两脚搭在钢梁上，一手抓紧旁边的钢梁，一手拿着检查锤，敲击检查螺栓有无松动情况、钢梁有无裂纹、锈蚀是否超限等，脚下三四十米是来往的船只和湍急的江水，作业过程中有列车经过时桥梁还会晃动，因此，恐高破胆是作业人员必须要克服的心理障碍。“刚开始有点害怕，生怕踩空掉下去，现在已习以为常了。”在桥梁中部，检查桥梁下部结构的唐荣说。
 

此时，和他们相向而行的该段洛碛线路检查工区党员工长李忠钰正带领6名作业人员，重点检查桥梁两端桥台和桥梁连接部位铁轨的位移量、桥面上铁轨高低平顺情况等，及时消除隐患。
 

检查过程中，两个不同专业的铁路工人相互沟通，彼此配合，共同“会诊”桥梁结合部风险隐患，全面做好强降温天气到来前的设备检查工作，共护春运平安路。“桥梁结构稳定，一切正常。”“线路设备质量达标，状态良好。”……

9时30分许，铁路工人对大桥检查结束，他们相互确认了检查结果。看着一趟趟列车安全通过大桥，浑身疲惫的他们露出了笑容。记者 杨溢 通讯员 左春