“打开大灯、打开雾灯、拨动雨刷……”2月18日，记者在长寿汽车客运总站安检场看到，54岁的蒋斌一边喊口令，一边用检查锤敲打着渝长同城巴士的轮胎和螺丝。

蒋斌是长寿汽车客运总站的一名安全例检员。今年春运以来，他每天4点钟起床，5点钟前到达工作岗位，确保5点半发出的首班渝长同城巴士正常开行。

“车辆要检查6个大项和29个小项，外观、车胎、制动系统、转向系统、照明及信号指示灯，还有车上的安全门、安全窗、安全锤、灭火器等辅助设施，都要检查到位，一个螺丝都不能放过。”蒋斌边说边拿着检查锤，戴上安全帽，弯腰下到1.6米深的地沟检查车底情况。

记者跟着他走进检修地沟，抬头一看，且不说车底零件让人眼花缭乱，光是附着的润滑油就大大增加了辨认难度。

“打方向……”只见蒋斌一边向当班驾驶员喊话，一边提着照明灯仔细观察横直拉杆球头是否正常转动。“渝长同城巴士全程高速行驶，一旦方向失灵，后果不堪设想！”蒋斌严肃地说，见球头正常转动，他大喊一声：“可以了！”

蒋斌告诉记者，渝长同城巴士开通后，春运期间，每天往返运送4500余人次，他一天就要对26台巴士和170余台客运班车进行例检。弯腰、下蹲、下地沟、上地面……同样的动作，半天时间就要重复上百次。

检查完车辆底部，蒋斌又走到巴士车门一侧，仔细查看轮胎。他说，这一步关键是要看和听。看轮胎花纹，确定磨损程度，通过榔头敲击，正常的轮胎会发出鼓鸣声，而漏气的轮胎声音低沉，这些都是他多年积累的经验。

从车外到车内，从车头走到车尾，直至完成最后一项检查，蒋斌才走进办公室，在“营运客车安全检查登记表”上做好记录，签下自己的名字。

“我们要把好安全源头第一关，车上每一个零部件都关系着旅客的生命安全，车辆例检是车站安全源头管理的一项重要措施。”工作多年来，蒋斌深谙“责任”二字的份量，刚放下笔，他又起身走向一辆刚停稳的渝长同城巴士…… 记者 李辉